Goldman Sachs Group Inc. prevede che il più grande supermercato petrolifero offshore del mondo, pronto a fornire norme anti-inquinamento, farà ribaltare i mercati energetici.
Siamo nello Stretto di Malacca, al largo di Singapore e della Malesia. Questa non è solo una via d’acqua che collega l’approvvigionamento dal Medio Oriente, dall’Africa e dagli Stati Uniti all’Asia, ma è stata anche utilizzata negli ultimi dieci anni per immagazzinare milioni di barili di petrolio per le vendite future. Ora, con le nuove normative sulle emissioni delle navi che entreranno in vigore nel 2020, gli operatori stanno utilizzando il canale per accumulare combustibili per i quali la domanda aumenterà.

Alcune delle migliori case commerciali stanno cominciando a raccogliere una flotta galleggiante flessibile e a basso costo nello Stretto di Malacca. Questa flotta di navi cisterna ha il compito di ricevere, immagazzinare e rivendere prodotti come olio combustibile a basso tenore di zolfo, gasolio e olio a ciclo leggero in quello che dovrebbe essere effettivamente un mini centro di rifornimento e distribuzione in mare. E tutto questo in anticipo rispetto al primo gennaio, quando le regole dell’Organizzazione marittima internazionale richiederanno alle navi di tutto il mondo di smettere di bruciare carburante sporco e di utilizzare una fornitura relativamente più pulita.

Almeno cinque navi sono attualmente ancorate dal 19 aprile vicino a Singapore, con olio combustibile a basso tenore di zolfo e altri componenti di miscelazione. Sono costituiti da petroliere a lungo raggio, navi greggi molto grandi e navi galleggianti di stoccaggio e scarico che possono contenere circa 700.000 bbl a 2 MMbbl. Tra i noleggiatori ci sono la giapponese Mitsui & Co. e la tedesca Uniper SE.