I treni Talgo, di origine spagnola, sono conosciuti in particolare per le loro ruote che sono montate in paia ma non sono congiunte da un asse e per i carrelli, i quali non sono presenti nella quantità di uno per carrozza, ma sono condivisi tra i vagoni. Per questo motivo, e per le tipiche carrozze più basse e corte, questi tipi di treni possono curvare ad una velocità più elevata ed essere meno soggetti a oscillazioni. Per il fatto che le carrozze non sono montate direttamente sui carrelli delle ruote, esse risultano più isolate dal rumore dei binari. Per questi motivi il treno Talgo risulta essere più leggero degli altri treni.

Il treno Talgo è l’esperimento del sistema ferroviario spagnolo che più ha avuto successo, e la New Delhi Railways sta considerando l’introduzione di carrozze leggere in alluminio nella propria rete di treni per ridurre il tempo di percorrenza tra una città e l’altra. Infatti il “leggero” Talgo, trainato da una locomotiva dell’Indian Railways, ha coperto la distanza Delhi-Mumbai in 11 ore e 42 minuti nella sua ultima prova; il tempo di percorrenza si è ridotto di circa quattro ore. Ad oggi, il super veloce Rajdhani Express ci impiega circa 16 ore per coprire la distanza New Delhi-Mumbai. In ogni caso il design del treno Talgo dovrebbe essere rivisto principalmente per la sua larghezza che dovrebbe aumentare rispetto alla misura esistente.

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